アルベルトeの試乗続報、充電ブレーキの世界

いっそのこと「充電ブレーキ」という名称にしてはどうでしょう！！

回生ブレーキ、これは鉄道の世界ではおなじみの単語です。一般的には馴染みのない言葉。電動機であるモーターを、逆に発電機として用いることで、回転力を制動するとともに電流を発生させるブレーキです。

電動アシスト自転車の主流はモーターがクランク下にあって、チェーンを強制的に引っ張ることで後輪を駆動します。これは回生ブレーキに適した構造ではありません。ごく一部の電動アシスト自転車のみが車輪のハブにモーターを持ち、回生ブレーキの機能をもっています。

回生ブレーキはブレーキパッドの摩擦力に頼らない安全なブレーキです。そのメリットはなんといっても走行しながらバッテリーに充電できること。

とはいえ、パナソニックのビビチャージに試乗してみてわかったことですが、平地で充電しようとするとペダルが重くなります。そこまでしてストイックに充電するのは、体力のあり余った人だけでしょう。

回生ブレーキが力を発揮するのは、下り坂と止まるとき、つまりブレーキをかけるときです。

だから電動アシスト自転車の場合、「充電ブレーキ」と言ってあげたほうがわかりやすくて訴求力があります。

ブリジストン、アルベルトeの回生ブレーキは、ブレーキアシストシステムと呼んでいます。ビビチャージのような平地で充電するモードはありません。まさに「充電ブレーキ」。

下り坂で自動的に充電ブレーキが効くようにもなっています。いろいろと試してみましたが、どれくらいの坂道とスピードで充電ブレーキが入るのかが、はっきりとつかめません。ですから「充電ブレーキは左のブレーキレバー（後輪用ブレーキ）を軽く引くと効く。」と考えたほうがすっきり使いやすいでしょう。

とにかく一度この充電ブレーキを体験したら、虜になること間違いなしです。充電中は、青いLEDがピロピロピロロ～っと走るように光って、「充電中だよぉー」と教えてくれます。これがちょっとうれしくて、ついつい左ブレーキをたくさん使いたくなります。

そういえば、マニュアル自動車の時代は、信号で停まるときエンブレ効かせて止まってましたよね＞昭和のみなさん。

ということでアルベルトeのメンタルベネフィットは、

充電ブレーキがなんだかうれしい(^O^)

でした。